15 minuutin kaupunki (FMC – 15-minute city) on kaupunkisuunnittelun konsepti, joka on suunniteltu saavuttamaan kestävän kehityksen tavoitteen 11 (SDG 11) mukaiset kestävyystavoitteet ja -indikaattorit. 15 minuutin kaupunkien kansainvälinen rakentaminen on maailmanlaajuinen hanke, jota ollaan ottamassa käyttöön Iso-Britanniassa kaupungeissa kuten Oxford ja Bath.
Paikallisneuvoston FMC-tavoitteena Bathissa on luoda ”liikkumisstrategia”, jolla suunnitellaan, ”miten ihmiset liikkuvat” ja ”miten tilaa jaetaan”. Tämä ”siirtää” asukkaat ”pois vuosikymmenten autoriippuvuudesta” ja pakottaa heidät sen sijaan priorisoimaan ”kestävää liikkumista” – kävelyä, pyöräilyä ja julkista liikennettä.
Bathissa kaikenkattava tavoite on saavuttaa ”ilmastotavoitteet”. Paikallisviranomainen on, kuten lähes kaikki muutkin UK:n paikallisviranomaiset, kestävän kehityksen tavoitteiden mukaisella ”Journey to Net Zero” -matkalla nettonollaan. Tämä on johtanut neljän ”liikennesolun” luomiseen Bathiin. Kaavoituksen selkeästi mainittu syy on ”autoilun vähentäminen”.
Bathissa Journey to Net Zero -hanketta toteutetaan kestävän kehityksen tavoitteen 11.b saavuttamiseksi:
Vuoteen 2020 mennessä on lisättävä merkittävästi niiden kaupunkien ja asuinyhdyskuntien määrää, jotka omaksuvat ja panevat täytäntöön integroituja käytäntöjä ja suunnitelmia osallisuuden, resurssitehokkuuden, lieventämisen sekä ilmastonmuutokseen sopeutumisen edistämiseksi.
YK määrittelee ”osallisuuden” tarkoittavan ”tasapuolista pääsyä mahdollisuuksiin ja resursseihin”. Siksi tasapuolinen pääsy resursseihin – osallisuus – 15 minuutin kaupungissa maksimoi asukkaiden, joiden on lievennettävä ja sopeuduttava ilmastopolitiikkaan, ”resurssitehokkuuden”.
FMC-projekti on Bathin ja Koillis-Somersetin (BANES – Bath and North East Somerset) neuvoston panos YK:n keskitettyyn ja koordinoituun kaikkien resurssien jakamisen ja kohdentamisen hallintaan. Muuten tunnettu kestävänä kehityksenä tai tarkemmin sanottuna teknokratiana.
Kestävän kehityksen tavoitteen 11.2 mukaisesti vuoteen 2030 mennessä BANESin ”ihmisyhdyskunnissa” asuvilla ihmisillä tulisi olla pääsy ”kestävään liikenteeseen”. Tekemällä auton käytöstä vaikeampaa ja kalliimpaa, suunnitelman on tarkoitus saavuttaa kestävän kehityksen tavoite 11.6 – ”vähentää kaupunkien haitallisia ympäristövaikutuksia asukasta [yksilöä] kohti”.
UK:n kansallinen siirtyminen kohti 15 minuutin kaupunkeja on osa ”kansallisen ja alueellisen kehityssuunnittelun vahvistamista” kestävän kehityksen tavoitteen 11.a mukaisesti. Näin ollen FMC on kestävän kehityksen tavoitteen 11.3 mukaisesti yritys saavuttaa ”kestävä ihmisasutussuunnittelu ja -hallinta”.
Kaupunkisuunnittelussa ei ole mitään uutta asukkaiden tarpeiden täyttämiseksi. Puutarhakaupungit, naapurustoyksiköt ja kompaktit kaupungit ovat kaikki kaupunkikehitysmalleja, joiden tarkoituksena on tarjota helppo tai helpompi julkinen pääsy välttämättömiin hyödykkeisiin ja palveluihin kaupunkiyhteisöissä.
Puutarhakaupunkien kaltaiset suunnittelualoitteet pyrkivät lisäämään kaupunkielämän vetovoimaa – työllisyyttä, koulutusta, terveydenhuoltoa, jne. – parantamalla elintasoa paremman viheralueille pääsyn, kohtuuhintaisen asumisen ja suurempien omavaraisuusmahdollisuuksien kautta. Tavoitteena oli puuttua 1800-luvun ja 1900-luvun alun UK:n kaupungeissa elämisen ja työskentelyn aiheuttamaan rehottavaan kurjuuteen sekä usein kauhistuttaviin terveysvaikutuksiin ja siten stimuloida kaupunkien talouskasvua. Puutarhakaupunkien kehittäjille tärkeimmät sosiaalisen suunnittelun työkalut olivat harkittu kaavoitus ja luova suunnittelu.
FMC:t – joita kutsutaan eri tavoin kokonaisiksi yhteisöiksi, 20 minuutin kaupungeiksi ja 20 minuutin kaupunginosiksi, jne. – käyttävät täysin erilaista lähestymistapaa. Vaikka FMC:n mainostama tarjous on tarjota asukkaille kaikki tarvitsemansa 15 minuutin kävelymatkan tai pyörämatkan päässä kotoaan – kronourbanismi – valvontateknologian ja rankaisevien rajoitusten käyttö pakottamiseksi ja/tai noudattamisen valvomiseksi on ensisijainen sosiaalisen manipuloinnin työkalu.
Esimerkiksi Oxfordissa on kuusi – Bathin neljän sijaan – liikennesolua tai ”15 minuutin naapurustoa”, kuten paikalliset valtuutetut niitä mielellään kutsuvat. ANPR-kamerat [Automatic number-plate recognition] seuraavat autolla matkustavia Oxfordin asukkaita varmistaakseen, että he noudattavat heille osoitettua 100 päivän autolla matkaamisen sallimaa. Hyväksytyn alueen ulkopuolella asuvien asukkaiden on ostettava tarvittavat luvat matkustaakseen autolla enintään 25 päivää vuodessa Oxfordin rajoitusvyöhykkeiden yli ja niiden välillä.
Oxfordin asukkaiden kuljeskelun vapauden lopettaminen ja heidän liikkumisensa rajoittaminen heille osoitetulla FMC-alueella on osa Oxfordin kaupunginvaltuuston sitoutumista YK:n globaaliin poliittiseen ohjelmaan. Sen uusin vuoden 2040 Net Zero Action Plan -toimintasuunnitelma, kuten Bathinkin, jakaa kaupungin nollapäästövyöhykkeisiin (ZEZ – Zero Emission Zone), joita voidaan käyttää kuljettajien käyttäytymisen hallintaan ”nostamalla maksuja vastaamaan ajoneuvojen tehokkuuden korkeampia vaatimuksia”.
Oxfordin ”suunnitelman” mukaan ”aktiivisen liikkumisen infrastruktuurin käyttöönotto”, kuten ANPR-valvonta kansalaisten liikkeissä, on suunniteltu johtamaan ”moottoriliikenteen vähenemiseen”. Tämä vapauttaa ”riittävästi tietilaa Oxfordissa aktiiviselle matkaamiselle” – kävelylle, pyöräilylle ja julkiselle liikenteelle. Toisin sanoen, kestävän kehityksen tavoite 11.2.
Kuten Columbian yliopistosta käsin toimiva ja Yhdistyneiden kansakuntien (YK) vahvasti tukema Urban Climate Change Research Network (UCCRN) korosti, FMC-konseptin virallisti ensimmäisen kerran vuonna 2016 ranskalais-kolumbialainen tiedemies Carlos Moreno. Tämä oli myös vuosi, jolloin maailmanlaajuiset vuosituhattavoitteet muutettiin virallisesti kestävän kehityksen tavoitteiksi osana YK:n kestävän kehityksen Agenda 2030 toimintaohjelmaa.
UCCRN huomauttaa, että Moreno korosti tarvetta maksimoida ”resurssien ja palveluiden tarjoamisen” tehokkuus, mukaan lukien ”asukkaiden määrän” optimointi 15 minuutin kaupungissa. Moreno väitti, että FMC:t tulisi perustaa ”kaikille maantieteellisille alueille” ja että ”räätälöityjä 15 minuutin kaupunkimalleja” voitaisiin rakentaa ottamalla käyttöön ”edistyneitä teknologioita, kuten IoT (Internet of Things – esineiden internet), digitaaliset kaksoset ja 6G-verkot”.
Morenon erikoisalaa on älykaupunkisuunnittelu, ja hän on ”Pariisin pormestarin erityinen älykaupunkilähettiläs”. Moreno teki alusta alkaen selväksi, että digitaalinen valvontateknologia on FMC lähiöiden perusta.
YK halusi innokkaasti omaksua FMC-mallin voidakseen käyttää teknologiaa kestävän kehityksen tavoitteita koskevien käytäntöjensä pakottamiseen kaupunkikeskuksiin ympäri maailmaa. Vuonna 2022 Bloomberg Philanthropies -järjestön tukema maailmanlaajuinen C40 Cities -verkosto allekirjoitti strategisen kumppanuuden monikansallisen kiinteistösijoittaja NREP:n kanssa 15 minuutin kaupunkien maailmanlaajuisen käyttöönoton nopeuttamiseksi. Moreno oli myös C40:n strateginen kumppani ja neuvonantaja aloitteessa, kuten oli myös YK:n Habitat.
Vuonna 1977 perustetun Yhdistyneiden kansakuntien asuinyhdyskuntaohjelman (UN-Habitat) tehtävänä on perustaa ”sosiaalisesti ja ympäristöllisesti kestäviä kaupunkeja ja kyliä”. UN-Habitat on YK:n ”keskipiste kaikissa kaupungistumiseen ja ihmisasutukseen liittyvissä asioissa”. Se tekee yhteistyötä hallitusten, muiden hallitustenvälisten järjestöjen, kansalaisyhteiskunnan järjestöjen, yksityisten filantrooppisten säätiöiden, akateemisten laitosten ja yksityisen sektorin kanssa sosiaalisesti muokatakseen vastaavasti kaupunkiväestöä.
Tätä tarkoitusta varten YK:n Habitat on perustanut New Urban Agenda -kaupunkikehitysohjelman ”kehykseksi, joka edistää kestävän kehityksen tavoitteiden (SDG – Sustainable Development Goal) toteuttamista”. Uusi kaupunkikehitysohjelma määrää, että ”kaupunkien kestävän kehityksen edistämiseksi on sovellettava läpimurtoteknologioita ja innovaatioita”.
Aivan kuten Moreno puolsi, YK selittää, mitä älykaupunkien läpimurtoteknologiaa se pitää välttämättömänä urbaaneille kestäville kehityksille, kuten 15 minuutin kaupungeille:
[Läpimurtoteknologioihin] kuuluvat tällä hetkellä muun muassa esineiden internet, anturiverkot, koneiden välinen kommunikaatio, robotiikka, tekoäly, virtuaali- ja lisätty todellisuus, 3D-tulostus, paikkatietojärjestelmät (GIS – geographic information systems), kaukokartoitus, autonomiset miehittämättömät ajoneuvot, dronet, lohkoketju, kryptografinen laskenta sekä suurten tietomäärien käsittely ja visualisointi.
Uusi kaupunkikehitysohjelma edistää julkisen ja yksityisen sektorin investointeja – sidosryhmäkapitalismia – tällaisten ”älykaupunkien” rakentamisen rahoittamiseksi kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamiseksi:
Uusi kaupunkikehitysohjelma vaatii teknologia- ja viestintäverkkojen vahvistamista sekä älykaupungin lähestymistapoja, jotka hyödyntävät digitalisaatiota, puhdasta energiaa ja teknologioita. […] Innovatiivisia rahoitusmahdollisuuksia ja kumppanuuksia on tutkittava, ja paikallishallintojen valmiuksia hankkia, testata ja ottaa käyttöön tehokkaasti läpimurtoteknologioita on vahvistettava merkittävästi. […] Jotta kaupunkien kestävään kehitykseen voidaan tehokkaasti vaikuttaa, on sovellettava läpimurtoteknologioita ja innovaatioita.
Läpimurtovalvontateknologia tai älykaupunkien valvontateknologia on käyttäytymisen hallintateknologiaa. Indonesian Journal of Information Systems and Informatics -lehdessä kirjoittavat tutkijat suhtautuvat siihen myönteisesti, huomauttaen:
Älykaupunkiteknologian vaikutus kuluttajakäyttäytymiseen kaupunkiympäristöissä sekä ihmisten päivittäisiin rutiineihin ja elämäntapoihin on merkittävä. […] Älykaupunkien kehitys erilaisten teknologioiden, kuten älykkäiden liikennejärjestelmien, liikenteenhallintasovellusten ja älyantureiden, avulla […] on muuttanut ihmisten käyttäytymistä. […] Älykaupunkiteknologian soveltaminen ei ainoastaan muuta kaupungin infrastruktuuria ja palveluita, vaan tuo myös merkittäviä muutoksia kansalaisten käyttäytymiseen.
Kuten Morenon yhdessä muiden kanssa kirjoittamassa ja vuonna 2021 julkaisemassa akateemisessa artikkelissa todetaan, FMC ”lisää olemassa olevaa älykaupunkien tematiikkaa” rakentaakseen ”kestäviä ja osallistavia kaupunkeja, kuten Yhdistyneiden kansakuntien kestävän kehityksen tavoitteessa 11 kuvataan”. Teknologinen käyttäytymisen hallinta ja vankkumaton sitoutuminen kestävän kehityksen tavoitteeseen 11 ovat FMC:n vision ytimessä.
Tutkijaryhmä, johon Moreno kuului, lisäsi:
Tekoälyn (AI – Artificial intelligence), Iso Datan, koneoppimisen ja joukkolaskennan sekä muiden odotetaan toteuttavan ehdotetun 15 minuutin kaupungin konseptin. […] Yhdenmukaisesti kaupunkien teknologisen integraation vaatimusten kanssa kestävän kehityksen tavoitteessa (SDG) 11 esitettyjen ulottuvuuksien saavuttamiseksi, […] erilaisten teknologioiden, älylaitteiden ja anturien käyttö voi johtaa tähän toteutumiseen. […] Lohkoketjun, älysopimusten ja finanssipoliittisten välineiden käyttö voidaan yhdistää kaupunkikehitysoikeuksiin ja transaktiokustannuksiin sekä tehokkuuden että suorituskyvyn varmistamiseksi samalla, kun se huomioi pitkän aikavälin poliittiset ohjelmat [Agenda 2030].
Siksi on suhteellisen helppo määritellä 15 minuutin kaupunki (FMC – 15-minute city): FMC on älykaupunkikehityshanke ennalta määritellyllä kaupunkialueella, joka käyttää läpimurtoteknologiaa sosiaalisesti manipuloidakseen väestön sitoutumista globaaleihin poliittisiin ohjelmiin.
Tämä on fakta: jotain, jonka tiedetään olevan olemassa, erityisesti jotain, josta on olemassa todisteita tai josta on tietoa.
Silti, huolimatta 15 minuutin kaupunkien ilmeisestä ja avoimesti myönnetystä tarkoituksesta, sinun olisi vaikea tietää sitä. Kronourbanismi on ainoa FMC-suunnittelun osa-alue, josta koskaan keskustellaan valtavirrassa. Huomautusta siitä, että FMC:t käyttävät myös läpimurtoteknologioita ihmisten käyttäytymisen hallitsemiseksi, pidetään laajalti ja naurettavasti salaliittoteoriana.
Toukokuussa 2024 älykaupunkiasiantuntija Morenon haastattelussa Royal Institute of Chartered Surveyors (RICS) keskusteli hänen kanssaan siitä, kuinka hänen FMC-ideastaan tuli ilmeisesti ”salaliittoteoria”. Väittäen esimerkiksi, että Bathin ja Oxfordin FMC:n nollapäästövyöhykkeet ovat kuvitteellisia ja että todistettujen faktojen jakaminen 15 minuutin kaupungeista on ”disinformaatiota”, RICS antoi Morenolle tilaisuuden kiittää ”lehdistöä ja faktantarkistajia” siitä, että he ovat oikaisseet ihmisiä sen suhteen, mitä Moreno kutsui ”vääräksi tiedoksi ja salaliittoteorioiksi verkossa sekä sosiaalisessa mediassa”.
Moreno sanoi, että väitettyjä FMC-salaliittoteorioita ruokkivat ”väkivalta ja viha”. Ristiriidassa kaiken muun FMC-salaliittoteorioista sanomansa ja kirjoittamansa kanssa, hän vastasi väitettyihin salaliittoteorioihin teeskentelemällä, että 15 minuutin kaupungin ainoa tarkoitus oli ”luoda kaupunkiympäristöjä […], joissa välttämättömät päivittäistavarat ovat saatavilla vähähiilisessä läheisyydessä” – kronourbanismi.
Haastatteleva RICS-toimittaja ei pitänyt tarpeellisena kysyä Morenolta älykaupunkien eturintamassa olevan teknologian käytöstä. Todella, vaikka Morenon akateeminen erikoisala on älykaupunkisuunnittelu, RICS kuvaili häntä vain ”arkkitehtuurin” professoriksi, eivätkä RICS tai Moreno edes maininneet älykaupunkiteknologiaa tai kestävän kehityksen tavoitetta 11, ikään kuin niitäkään ei olisi olemassa.
Tämä todellisuuden kieltäminen näyttää olevan yleinen taktiikka, jota käyttävät ne, jotka kannattavat 15 minuutin kaupunkeja tai ne, jotka ovat keskeisessä asemassa niiden rakentamisessa. Esimerkiksi, kun asukkaat vastustivat Oxfordin FMC-arkkitehtuurin rakentamista, kaupunginvaltuuston vastaus ei ollut muuttaa suunnitelmaansa, vaan pikemminkin poistaa termi ”15 minuutin kaupunki” käytöstä julkaistusta suunnitelmastaan asemoida 15 minuutin kaupunkeja.
Vuonna 2023 Liverpoolin ja Edinburghin yliopistojen monitieteellinen ryhmä tarjosi harkitun selityksen, jonka oletetaan auttavan meitä erottamaan FMC-alueiden todellisuus salaliittoteorioista:
15 minuutin kaupunki itsessään on yksinkertainen idea. Jos asut sellaisessa, se tarkoittaa, että kaikki mitä tarvitset jokapäiväiseen elämääsi – koulu, lääkärit, kaupat ja niin edelleen – sijaitsee enintään 15 minuutin kävelymatkan päässä kodistasi. […] Ajatus kukoisti COVID-pandemian jälkimainingeissa, kun sulkutilat ja etätyö saivat useamman meistä hylkäämään auton ja tunnustamaan hyvin palveltujen paikallisten naapurustojen tarpeen.
Jälleen kerran, tämä propagandistinen kuona jättää huomiotta kaikki epämukavat tosiasiat. Siinä ei mainita kestävän kehityksen tavoitetta 11 tai älykästä läpimurtoteknologiaa. Valvonta, rajoitteet, rajoitukset, lisäkustannukset, sakot ja muut täytäntöönpanon ja pakottamisen muodot – jotka ovat yleisiä 15 minuutin kaupungeissa – jätetään kokonaan huomiotta. Tämän tyyppistä propagandaa kutsutaan puolitotuudeksi, mutta muitakin propagandatekniikoita käytettiin.
Akateemikot kirjoittivat:
15 minuutin kaupunkeja vastaan esitetään muun muassa syytös siitä, että ne ovat ”sosialistinen” tai jopa ”stalinistinen” yritys kontrolloida väestöä estämällä aktiivisesti kansalaisia kuljeksimasta yli 15 minuutin päähän kodeistaan.
Tämä yhdistää olkiukon ja disinformaation propagandatekniikat.
Väite, että FMC:t ovat ”stalinistisia”, tulee meemistä, jonka jakoi yksi piilotettu ja anonyymi Reddit-tili. Viime aikoina samaa väitettä on levittänyt Telegraph, joka valitsi huolellisesti sopivan lainauksen. Tätä väärää selitystä – disinformaatiota – käytetään olkiukkona ihmisten todellisten huolenaiheiden esittämiseksi täysin väärin ja vääristämään niitä. Jos se ei toimi, 15 minuutin kaupunkien kriitikot voidaan myös leimata äärioikeistolaisiksi.
Tämä paljastaa pelkoon perustuvan kieltäytymisen raportoida faktoja, kieltää totuus ja yrittää johtaa yleisöä harhaan. Tämä johtuu epäilemättä siitä, että on paljon helpompi houkutella ihmisiä asumaan heidän kuvittelemaansa moderniin puutarhakaupunkiin kuin saada heidät vangitsemaan itsensä digitaaliseen gulag-vankileiriin. Valitettavasti tämä harhautus näyttää olevan suhteellisen onnistunut.
Kerrotaan, että kaikki, jotka ilmaisevat huolensa FMC-rakentamisesta Bathin ja Oxfordin kaltaisiin paikkoihin, ovat salaliittoteoreetikkoja, äärioikeistolaisia tai molempia. Parantumattomasti puijatut, valtavirran sanomaan riippuvaiset näyttävät aidosti uskovan, että 15 minuutin kaupunkeja rakennetaan heidän hyödykseen.
Äskettäin X:ssä postaamani FMC-aiheisen kommentin jälkeen trollien ja bottien joukossa jotkut näennäisesti oikeat ihmiset vastasivat kommenteilla, kuten:
Kyse on ihmisten kyvystä elää, työskennellä ja seurustella paikallisyhteisössä. Kaikki tämä vyöhykkeistä ja matkustusrajoituksista puhuminen on täyttä soopaa.
tai:
Se on paluuta maailmaan, jossa meidän ei tarvinnut omistaa autoa vain piipahtaaksemme lähikaupassa.
ja:
Miksi ihmiset haluaisivat matkustaa yli 15 minuuttia välttämättömien palveluiden saamiseksi? Saakaa siihen järkeä.
Kukaan, joka vastustaa valvontateknologian käyttöä 15 minuutin kaupungeissa käyttäytymisen, ja siten elämän hallitsemiseksi, ei halua asua yhteisöissä, joissa ei ole paikallisia palveluita ja joissa on heikko pääsy välttämättömiin tuotteisiin ja palveluihin. He eivät vastusta terveellisempää, vähemmän saastunutta ja miellyttävämpää ympäristöä, eivätkä he vastusta UK:n nopeasti rapistuvien pääkatujen elvyttämistä.
Niille, jotka olettavat, että FMC:t ovat sellaisia kuin BBC:n kaltaiset heille kuvailevat, kannattaa ehkä pohtia muutamia kysymyksiä.
Kukapa ei ajattelisi, että meidän on parannettava liikenneinfrastruktuuriamme? Kukapa haluaisi ajaa kilometrejä löytääkseen pankin, lihakauppiaan, vihanneskaupan tai apteekin? Kukapa ei haluaisi päästä lääkäriin tai hammaslääkäriin, lastenhoitoon, kunnollisiin kouluihin tai ihaniin viheralueisiin vaivattoman kävelymatkan päässä kodistaan?
Vehreissä lähiöissä ihmiset, joilla on siihen varaa, maksavat uskomattoman korkeita asumiskustannuksia voidakseen tehdä juuri niin.
Kronourbanismi ei ole huono asia tai uusi idea. Jos olisi merkkejä sisäänpäin suuntautuvista investoinneista kamppaileviin yhteisöihin, jotta kronourbanismi voisi toimia, se olisi fantastista. Mutta sellaista ei ole.
Kaikkia 15 minuutin kaupunkien tyrannimaisia puolia eivät ainoastaan kiellä ne, jotka yrittävät myydä sinulle ideaa – joko kieltäytymällä tunnustamasta todellisuutta tai käyttämällä salaliittoteoriaa uutisankkana – vaan tähän mennessä kukaan 15 minuutin kaupunkien kannattaja ei ole selittänyt, miten valvonta ja täytäntöönpano elvyttävät tähän asti laiminlyötyjä yhteisöjä. Kuka tarjoaa välttämättömät tavarat ja palvelut, joita moderni kronourbanismi lupaa tarjota 15 minuutin säteellä?
Pseudopandeeminen poliittinen vastaus, jota FMC:n kannattajat korostavat 15 minuutin kaupunkien kehityksen sysäyksenä, jatkoi UK:n pk-yritysten tuhoamista ja heikensi entisestään UK:n toimivaa taloutta. Nämä hallituksen politiikat siirsivät varallisuutta pois väestöltä ja keskittivät sen globaalien sijoittajaosakkeenomistajien ja heidän hallitsemiensa monikansallisten yritysten käsiin. Pitäisikö meidän uskoa, että hallitus pyrkii korjaamaan kaupunkien ongelmia, joista se oli suurelta osin vastuussa 15 minuutin kaupunkeja rakentamalla?
Jättäen sikseen sen räikeän sorron, ajatus asumisesta 15 minuutin kaupungissa ei etäisestikään viittaa paluuseen jonkinlaiseen urbaaniin idylliin, jota ei luultavasti koskaan ollut olemassakaan. Paikallinen lihakauppias ja vihanneskauppias eivät palaa, ne on hinnoiteltu ulos; lääkärin vastaanotot eivät yhtäkkiä olekaan saatavilla, eikä kauniiden viheralueiden tarjoaminen ole suunnittelun prioriteetti. Petät itseäsi, jos luulet, että globaalissa FMC-projektissa on kyse juuri tästä.
Todennäköisesti, 15 minuutin kaupungissa, paikallinen miehittämätön tekoälyn hallitsema lähikauppa – jonka omistaa ystävällinen paikallinen monikansallinen vähittäiskauppayritys – vaatii sinua antamaan digitaalisen henkilöllisyytesi ruoan ostamiseksi; paikallinen yleislääkärisi on tavoitettavissa kätevän online-videokonsultaation kautta; reseptilääkkeesi toimitetaan dronella ja kaikki vähittäisostotarpeesi täytetään käsittelemällä tilauksesi verkossa ja toimittamalla tavarat kotiovellesi kaukaisista megavarastoista.
Jos ja kun seuraava kierros sulkulukituksia saapuu, jos asut jo sinulle osoitetulla FMC-alueella, miksi sinun koskaan sallittaisiin lähteä?
Kuvitteletko todella, että 15 minuutin kaupunkeja otetaan käyttöön maailmanlaajuisesti, koska YK ja sen yksityisen sektorin kumppanit haluavat parantaa elämänlaatuasi?
Artikkelin on kirjoittanut Iain Davis ja se on julkaistu Iain Davis – The Disillusioned Blogger nettisivuilla 30.1.2026 sekä luvalla Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License suomennettu ja julkaistu Rakkausplaneetan sivuilla.
Alkuperäisen artikkelin löydät täältä:
iaindavis.com: What Is A 15-Minute City?
